УЧАСТНИК ENERGO-13-РОЩУПКИНА

ВНИМАНИЕ! Личная вики-страница участника оформляется в соответствии с критериями оценки!

Визитка

Образовательное учреждение:

МБОУ Школа № 13 г.о. Самара https://samaraschool13.ru/

Фамилия, имя участника, класс:

Рощупкина Елизавета, 10А класс

ФИО педагогов-руководителей:

Шеломанова Евгения Игоревна

Моё жизненное кредо:
Мои увлечения и интересы:

Я Рощупкина Елизавета. Живу в городе Самара с самого детства. Учусь в МБОУ школе №13 имени Санчирова Федора Васильевича в 10 классе. На данном этапе жизни я уделяю свое свободное время таким занятиям как танцы, пение и немного рисование. Я всегда делаю это от души и сердца. Состою в команде КВН и веду активную школьную жизнь. По жизни я стараюсь быть весёлой и не оглядываться назад. Считаю, что каждый может достичь огромных высот, нужно только начать)

Моя будущая профессия:

В списке профессий меня больше всего заинтересовала тема IТ-технологий. Программисты, вед-дизайнеры, разработчики создают много интересных, нужных в современном мире приложений, программ и т.д. Мне кажется за этими профессиями будущее

Конкурсные работы

Выбранное направление конкурса: Направление 4
Мои работы:

Тепловой двигатель Стирлинга

ссылка на видео-обзор: https://drive.google.com/file/d/1m6q4wGYZJiAb2Y1WpY3of4mUyJShXyG3/view?usp=sharing

Основной принцип работы данного двигателя заключается в постоянно чередуемых нагревании и охлаждении рабочего тела в закрытом цилиндре. В данном случае в роли рабочего тела выступает воздух.

В XIX веке инженеры хотели создать безопасную альтернативу паровым двигателям того времени, котлы которых часто взрывались из-за высоких давлений пара и неподходящих материалов для их постройки. Хорошая альтернатива паровым машинам появилась с созданием двигателей Стирлинга, который мог преобразовывать в работу любую разницу температур. Основной принцип работы двигателя Стирлинга заключается в постоянно чередуемых нагревании и охлаждении рабочего тела в закрытом цилиндре. Обычно в роли рабочего тела выступает воздух, но также используются водород и гелий. В ряде экспериментальных образцов испытывались фреоны, двуокись азота, сжиженный пропан-бутан и вода. В последнем случае вода остаётся в жидком состоянии на всех участках термодинамического цикла. Особенностью стирлинга с жидким рабочим телом является малые размеры, высокая удельная мощность и большие рабочие давления. Существует также стирлинг с двухфазным рабочим телом. Он тоже характеризуется высокой удельной мощностью, высоким рабочим давлением.

1.КПД двигателя Стирлинга может достигать 65-70%.

2.В конструкции двигателя отсутствует система высоковольтного зажигания, клапанная система и, соответственно, распредвал. Грамотно спроектированный и технологично изготовленный двигатель Стирлинга не требует регулировки и настройки в процессе всего срока эксплуатации.

3.Двигатель не будет "капризничать" из-за потери искры, засорившегося карбюратора или низкого заряда аккумулятора, поскольку не имеет этих агрегатов. Понятие "двигатель заглох" не имеет смысла для Стирлингов. Стирлинг может остановиться, если нагрузка превышает расчетную. Повторно запуск осуществляется однократным проворотом маховика коленчатого вала.

4.Простота конструкции позволяет длительно эксплуатировать Стирлинг в автономном режиме.

5.Двигатель Стирлинга может использовать любой источник тепловой энергии, начиная с дров и заканчивая ядерным топливом!

6.Сгорание топлива происходит вне внутреннего объема двигателя (в отличии от ДВС), что позволяет обеспечить равномерное горение топлива и полное его дожигание (т.е. отбор максимума содержащейся в топливе энергии и минимизация выброса токсичных компонентов).

Распространенные в настоящее время двигатели внутреннего сгорания имеют целый ряд недостатков: их работа сопровождается шумом, вибрациями, они выделяют вредные отработавшие газы, загрязняю тем самым нашу природу, и потребляют много топлива. Но на сегодняшний день альтернатива им уже существует. Класс двигателей, вред от которых минимален, - двигатели Стирлинга. Они работают по замкнутому циклу, без непрерывных микровзрывов в рабочих цилиндрах, практически без выделения вредных газов, да и топлива им требуется гораздо меньше.